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怎样避免广东AGV充电站出现充电过充?

文章来源:http://guangdong.xxthyt.com/news612899.html 发表时间:2021/5/17 17:40:00

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  广东AGV充电站是在蓄电池充满电后,需要适当地堵住充电电流,否则蓄电池也会出现大量的出气、失水、温度过高等一些过充反应,这也会危及电池的使用寿命,所以不太有必要随时对蓄电池进行检查充电情况,保证电池能充分而又可充,主要是需要停充操作,方法有:

  1、定时控制选用恒流充电方式时,蓄电池充电所需时间可以根据蓄电池容量和充电电流的大小轻易确定,只需提前设定好充电时间,一旦时间一到,守时器就会发出信号停止充电或降低充电速度。计时器可以用时间继电器代替,也可以用单片机代替它的功能。此方法简单,但充电时间无法根据电池充电前的状态自动调节,所以实际充电时,可能出现有时欠充,有时过充的现象。


  2、蓄电池温度操纵对Ni-cd电池来说,正常充电时,电池温度变化不明显,但当电池过充时,电池内气压会迅速增加,负极上的氧化反应使电池内部发热,温度迅速升高(每分钟可以升高几摄氏度)。所以,通过检测电池温度的变化,就可以判断电池现在是否已经充满。一般选择两个热敏电阻,分别对电池温度和周围环境温度进行检测,当两者的温差达到一定值后,就宣布停止充电信号。由于热敏电阻的动态响应速度较慢,因此无法及时、准确地检测到电池的满充状态。

  3、蓄电池端电压负增量一般情况下,当蓄电池电量充足时,蓄电池端电压呈下降趋势,由此可以把电池电压负增长的时间看作是停充时间。这种方法与温控方法相比,需要更快的速度,而且,电压的负增量与电压的绝、对值无关,所以这种停充操作方法可以适用于具有不同单格电池数的蓄电池组充电。这种方法的缺点是,一般的探测器灵敏度和可靠性都不高,同时,当环境温度较高时,电池电压降低不明显,故很难操作。

  4、采用极化电压操纵一般情况下,蓄电池极化电压是在蓄电池充填后出现的,一般在50mV~100mV的数量级,采用相关技术测量每一格电池的极化电压,使每一格电池能够充电到其需要的程度。讨论会显示,由于每个电池在几何结构、化学性质和电学特性等方面至少有一些细微的差别,因此根据每个单格电池的特性来确定其所需的充电水平要比将蓄电池作为一个整体来操作更为合适。

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